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Benzin-Katalysatoren 3-Wege-Kats
Wir führen keine Arbeiten an Fahrzeugen durch
Bei einer Neubestückung wird das Gehäuse geöffnet und das
meist offensichtlich defekte Innenleben entfernt. Danach wird
dieses durch einen im Durchmesser möglichst großen
Metallträger ersetzt. Diese Metallträger können auch kürzer
sein und sind trotzdem leistungsfähiger und stabiler als die
org. Keramikträger. Hier wird auch keine krebserzeugende
Quellmatte verwendet, welche sich lösen könnte. Statt dessen
wird der Metallträger, wenn nötig mit etwas Metallgestrick
eingesetzt und komplett gasdicht verschweißt. Das Gehäuse
wird dann wieder verschlossen (geschweißt), die
Schweißnähte werden sauber verschliffen, gebürstet und mit
einer Schutzschicht versehen. Das originale Aussehen, der
Wert eines Originalteils sowie die genaue Passform bleiben
erhalten.
Hier muss kein Austauschteil aufwendig eigepasst werden.
Hierbei wird das Innenleben
des defekten Kats (meist aus
Keramik) durch einen
hochwertigen Metallträger
ersetzt (fest verschweißt)
Diese sind stabiler und
leistungsfähiger als die orig.
Keramikträger. Die Abgaswerte
für die AU werden auf jeden
Fall erreicht und es gibt auch
keine Probleme beim TÜV.
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Fahrzeugdiagnose
Nicht immer, wenn der Fehler „P0420 - Umwandlungsrate zu gering“ o. ä. angezeigt wird, liegt es wirklich am Katalysator. Die Fähigkeiten der
Onboard-Diagnose (OBD) sind leider sehr begrenzt. Oft liegt es an anderen Dingen, die das System nicht erkennen kann. Nur bei einem Wert von
nahezu Lambda 1 vor Kat kann ein Katalysator richtig funktionieren. Sensoren, die noch keinen Totalausfall erlitten haben und falsche Werte
liefern, können auch Schuld sein. Falschluft, Zündaussetzer… Es ist leider vieles möglich.
Wir bieten leider keine Neubestückungen an. Eine
Anleitung mit Beispiel finden Sie unter „Ablauf“
Alle aufgeführten „Einzelteile“ sind ab Lager lieferbar.
Tipps für das selber machen gibt es auf Wunsch auch.